BMW i8: Le caratteristiche della supercar ibrida!

Tra le tante novità dell'anno, da segnalare vi è sicuramente la BMW i8. Del tutto tecnologica ed innovativa, le dimensioni della BMW i8 sono di 469 cm di lunghezza, 194 di larghezza per un’altezza di 130 centimetri. Su un corpo vettura da coupé sportiva di medie dimensioni, l’architettura scelta per muovere la i8 è quella ibrida. Il motore a benzina è un tre cilindri turbo da 231 cavalli e montato al retrotreno, là dove trasmette anche la sua coppia motrice. Schema integrale completato dall’unità elettrica da 131 cavalli, posizionata sull’asse anteriore. L’autonomia in modalità esclusivamente elettrica è di 35 chilometri con una velocità massima di 120 km/h.

Un’ibrida plug-in che si può ricaricare dalla presa elettrica, forte di un autotelaio specificamente differenziato per ottimizzare ciascuna area. Due moduli, Life e Drive, ognuno con materiali che vadano ad assecondare le esigenze di sicurezza, leggerezza e rigidità essenziali su un progetto così innovativo. Il modulo Drive dove sono racchiusi gli organi meccanici, dal pacco batterie del motore elettrico, fino alle sospensioni ed è quasi interamente di alluminio. Il modulo Life, invece, interessa quella che è la vita a bordo, quindi l’abitacolo ma anche la carrozzeria, sfoggiando fibre composite (CFRP) e magnesio. Il tutto ha portato a contenere il peso in 1490 kg, con un centro di gravità particolarmente basso (46 centimetri da terra ). Per capire quanto siano importanti i dettagli, la BMW i8 offre tra gli optional i cerchi in lega in carbonio, in alternativa a quelli in lega d’alluminio da 20 pollici.

Complessivamente, la potenza espressa dalla Bmw i8 raggiunge i 362 cavalli, con consumi limitati in 2.5 litri/100 km (quindi 47,6 chilometri con un litro). L’autonomia complessiva, sommando motore elettrico e turbo benzina, raggiunge i 501 km in modalità Normal, una delle tre disponibili insieme alla Sport e alla Eco-pro. L’accelerazione da zero a cento è completata in 4″4 secondi. Il prezzo? Si parte da 132.500 Euro.

Nuova Kia Soul: Nuovo look e tante novità!

Grandi novità in casa Kia: stiamo parlando della nuova Kia Soul, che viene completamente aggiornata per l’annata 2014 con un corposo restyling. Oltre ai miglioramenti in estetici, la nuova Kia Soul si prepara ad espandere la gamma con numerose varianti spaziando tra diverse motorizzazioni e addirittura una versione elettrica.

L’aspetto esteriore della nuova Kia Soul è stato migliorato sotto alcuni aspetti rendendolo più grintoso. Il frontale utilizza una calandra dal design particolare, con una cornice cromata attorno alla griglia di ventilazione chiusa da un pannello in nero lucido. I gruppi ottici occupano gran parte della sezione anteriore e caratterizzano il look della Soul. In basso vi è una griglia rifinita in nero accompagnata dai fari fendinebbia tondi. Il profilo laterale si basa su linee decise e crea un abile effetto ottico con la differente pendenza tra la linea del tetto ed il ritaglio superiore dei finestrini, entrambe spinte in basso. Il portellone verticale mette in evidenza la versatilità della vettura e i fanali di coda si sviluppano in verticale accanto all'apertura del bagagliaio.

Per quanto riguarda le dotazioni, Kia ha deciso di semplificare il listino della nuova Soul offrendo un unica versione. L'allestimento You Soul offre l’intero pacchetto di sistemi di sicurezza tra cui ABS con EBD ed un kit completo di airbag. I cerchi in lega “carbon look” sono da 18 pollici, con pneumatici 235/45 e i fari sono full-LED. All’interno sono presenti finiture in glossy black. Lo sterzo è molto comodo nell'utilizzo, grazie al Flex Steer che permette di regolare la risposta del volante. La dotazione comprende anche il climatizzatore manuale ed il sistema di infotainment Kia Media Box, con schermo touchscreen 4,3 pollici, connessione AUX/USB, comandi al volante, telecamera posteriore ed un kit di 6 altoparlanti. Le due motorizzazioni attualmente disponibili sono: il benzina 1.6 litri GDi da 132 CV ed il diesel 1.6 litri CRDi da 128 CV. Entrambi i motori, della nuova Kia Soul, sono abbinati ad un cambio manuale a 6 rapporti.

Nuova Jeep Cherokee: E' più agile e inconfondibile!

La nuova Jeep Cherokee ha una linea filante, del tutto diversa dalla sua precedente, rispetto al quale è più agile e confortevole: ha un assetto molto tarato e uno sterzo molto preciso. Inoltre, la nuova Jeep Cherokee è la prima che può avere anche la trazione anteriore, beneficiandone i consumi a scapito però dell'uso off-road.

Il 2.0 turbodiesel da 140 CV risulta molto fluido e insonorizzato grazie al cambio manuale a sei marce.

Oltre che ampio, l'abitacolo è moderno e ben rifinito. Tecnologici il cruscotto, con uno schermo centrale da 7", e il grande monitor dal quale si controllano la radio, telefono e navigatore.

Di serie vi sono i sedili in pelle, il clima bizona e il sistema di accesso e avviamento senza chiave, oltre ai sette airbag. La posizione di guida garantisce il massimo comfort, così come il divano posteriore.

Dunque, perchè acquistare la nuova Jeep Cherokee?

• Per l'ampia dotazione di serie;
• Per la guida confortevole e agile;
• Per lo spazio generale interno.

Nuova Volkswagen Polo: Ti "sorveglia" e non corre

Ormai in commercio dal 2009, la nuova Volkswagen Polo si aggiorna pressoché solo nei motori: nuovi, potenti ed Euro 6. 

Al debutto nella nuova Volkswagen Polo anche il sistema che suggerisce una sosta se rileva un'eccessiva stanchezza nel guidatore, e quello che aziona in automatico i freni dopo un urto, per evitare altri impatti. Entrambi i sistemi sono di serie, mentre gli airbag posteriori si pagano quasi 500€.

Nella guida si apprezzano il nuovo servosterzo elettrico e la fluidità del motore, anche se è un pò pigro.

Per la qualità e per lo spazio, l'abitacolo dà la sensazione di essere in un'auto di categoria superiore. L'atmosfera rimane seriosa e le poche novità riguardano il contachilometri a binocolo, la consolle centrale da 6,5" e le finiture in alluminio nei pannelli porta.

Perché acquistare la nuova Volkswagen Polo?

• Per gli utili aiuti alla guida;
• Per il comfort generale;
• Per lo sterzo preciso.

Nuova Suzuki S-Cross: tanto sprint e tanto risparmio!

La nuova Suzuki S-Cross, moderna ma non particolarmente originale nella carrozzeria, in questa nuova versione a 2 ruote motrici è interessante per chi non prevede di mettere le ruote fuori dall'asfalto.

Il 1.6 turbodiesel della nuova Suzuki S-Cross è molto vivace ma anche rumoroso in accelerazione. Il prezzo non è molto basso, ma in base all'equipaggio, risulta veramente ricco (con solo 2000€ in meno c'è la versione base che è priva di navigatore, fari bixeno e sensori di distanza).

L'abitacolo è molto ampio, anche per chi siede dietro, e la posizione di guida rialzata mette a proprio agio; l'unica pecca è il volante, che è troppo inclinato in avanti.

La plancia, che nella parte bassa ospita airbag per le ginocchia del guidatore, ha la forma classica: plastiche rigide e ben assemblate, ha profili color alluminio e una fascia centrale lavorata a effetto carbonio che vivacizzano l'insieme. I comandi sono posizionati a portata di mano e facili da usare.

Detto ciò, perchè acquistare la nuova Suzuki S-Cross?

• Per l'ampio abitacolo;
• Per la capienza del baule;
• per i bassi consumi;
• Per il motore molto vivace.

BMW i3 elettrica: scatta come un felino e si guida bene!

La BMW i3 elettrica, con un motore da 170 cv e una leggera struttura in alluminio, plastica e carbonio, si mostra con una personalità davvero unica. Le batterie della BMW i3 elettrica sono agli ioni di litio e si ricaricano in 8 ore, e la spesa per la ricarica è minima: 3 € per 100km! Data la piccola massa, la i3 si mostra molto agile, ma scarseggia a livello di autonomia e ciò limitano l'uso solo a brevi tragitti.

Quest'auto ha il clima, ben sei airbag, cerchi in lega e i sensori di distanza: ma dato il prezzo, non è molto.

Gli interni sono molto tecnologici: invece del cruscotto ci sono due sottili schermi (tra i quali c'è il navigatore) e la leva del cambio è un tozzo cilindro che sbuca dietro il volante.

La posizione di guida rialzata regala una piacevole sensazione di controllo, mentre la plancia sottile, l'assenza del tunnel centrale e i vetri ampi accrescono la sensazione di spazio (che, bisogna dirlo, di certo non manca).

Dunque, perchè acquistare la BMW i3 elettrica?

Sicuramente per gli interni tecnologici e ben fatti; per la maneggevolezza regalata dalle dimensioni ridotte; per il rispetto ambientale; per lo scatto fulmineo che è in grado di fare e infine per lo sterzo diretto e preciso.

Nuova Suzuki Swift: Ecco cosa è cambiato!

A pochi anni dalla presentazione del nuovo modello, la nuova Suzuki Swift ha subito un restyling che l’ha resa molto più moderna nel frontale e ora è in grado di distinguersi grazie alle luci diurne a led. Lunga di 385 cm, la nuova Suzuki Swift ha la carrozzeria a tre o a cinque porte e a richiesta si può avere in livrea bicolore. Questa compatta due volumi ha interni sobri, con la consolle e la plancia realizzate con plastiche gradevoli al tatto e bene assemblate. 

Pur non spiccando per il design (moderno ma poco originale), l’abitacolo risulta elegante e ben costruito, col corredo di comandi realizzati come si deve e di numerosi vani portaoggetti. Il cruscotto è elegante e ben leggibile, ha quattro strumenti analogici e un ampio display lcd al centro. Omologata per cinque, la nuova Suzuki Swift resta pur sempre un’utilitaria, e offre un’abitabilità soddisfacente soprattutto per quattro adulti, senza contare che pure il bagagliaio non è molto spazioso. 

La gamma si basa su tre motori: un 1.2 a benzina da 94 CV (che può essere abbinato anche a un cambio automatico a 4 marce), un 1.6 sempre a benzina da 136 CV e un 1.3 a gasolio da 75 CV. In aggiunta, il 1.2 è disponibile anche con doppia alimentazione a benzina e a Gpl con la stessa potenza. Tutte le versioni sono disponibili anche con dispositivo Stop&Start, che riduce consumi ed emissioni nella marcia in città.

I vantaggio della nuova Suzuki Swift?

• Consumi

• Rapporto qualità/prezzo

• Sicurezza

• Guida

Audi A3 Metano: un gioiello tutto da scoprire!

Si tratta della novità più attesa di quest'anno, cioè l'Audi A3 a metano. Si tratta, infatti, della prima Audi a gas prodotta in serie, ma è pure la riprova che questo tipo di alimentazione è diventato a tutti gli effetti parte integrante del mondo premium.

Sull'Audi A3 metano g-tron troviamo il motore 1.4 TFSI a iniezione diretta da 110 cavalli, modificato ad hoc, che abbiamo già incontrato sulla cugina Seat Leon TGI. Brucia principalmente metano, contenuto in due bombole (di capacità complessiva di circa 14,4 chili) posizionate sotto il pianale del bagagliaio. E solo quando non c’è più gas, si passa automaticamente al funzionamento a benzina ( col serbatoio che resta da 50 litri): dunque, niente tasto di cambiamento interno, tanto per eliminare strane tentazioni. Nel quadro strumenti si trovano i due indicatori del livello carburante e, nel display, si possono consultare le autonomie singole e quella totale, oltre ai rispettivi consumi.

Sulla A3 g-tron si parte in modo soft, poco rumore, niente vibrazioni. Non c’è bisogno, infatti, di spremere il motore per ottenere un’andatura brillante. Potenza e coppia sono più che sufficienti per una marcia disinvolta, senza inutili scintille. Anche quando occorre effettuare un sorpasso, il 1.4 si fa trovare pronto dai 2.000 giri in su, con una regolarità e fluidità esemplari. 

Già, però, e i consumi? Secondo alcuni test-drive, su strade extraurbane poco trafficate e guidando a velocità spedita, la vettura ha ottenuto ottenuto un incoraggiante 4,7 kg/100 km. Con un uso normale, quindi, si può fare ben meglio di così. 

Come ultima cosa consideriamo i prezzi: l’Audi A3 metano Sportback g-tron con cambio manuale parte da 25.650 euro, mentre la versione con trasmissione S tronic costa 27.850 euro.

La nuova Mazda MX-5? Un vero cult!

Compatta, leggera e con una linea senza tempo, la nuova Mazda MX-5 risulta essere la spider più venduta nel mondo e ripropone l’impostazione tecnica (motore anteriore e trazione posteriore) delle sue “antenate” inglesi degli anni 60. La nuova Mazda MX-5 è disponibile sia con la classica capote in tela, sia con il tetto rigido in fibra di vetro (che è ripiegabile elettricamente nel baule in solo 12 secondi): quest’ultima (che è denominata Roadster Coupé),  che è logicamente più cara, in cambio di un piccolo aumento di peso (37 kg) offre un comfort superiore e un più efficace isolamento termico. L’abitacolo è “cucito addosso” ai due occupanti, ma lo spazio interno risulta comunque ben sfruttato. La nuova Mazda MX-5 è disponibile sia col motore 1.8 a benzina da 126 CV (con il cambio a cinque marce), sia col potente 2.0 da 160 CV con cambio a sei marce. 

C'è da dire che il 1.8 sarebbe già sufficiente per divertirsi con la Mazda MX-5, ma gli “intenditori” della guida sportiva sicuramente preferiranno il 2.0, che ha parecchi cavalli in più e, soprattutto, è capace di incisivi allunghi sino alla soglia dei 7000 giri. A conti fatti, dunque, la versione consigliabile è la sfiziosa e più versatile 2.0 Roadster Coupé.

Quindi, perchè acquistare la nuova Mazda MX-5?

• Guida: Il peso contenuto, la trazione posteriore e il motore brillante rendono la MX-5 adatta anche ai “puristi” della guida.
• Comfort: Risulta essere molto comoda
• Garanzia: Ampia garanzia di 3 anni.
• Rivendibilità: Da sempre la spider Mazda è tra le piccole scoperte più richieste, e non perde troppo valore.

Seat Leon Metano, i prezzi e le novità!

Ed è così che all’offensiva del gruppo Volkswagen la casa spagnola risponde con la Seat Leon Metano, che a breve sarà seguita dalla Volkswagen Golf TGI e dall’Audi A3 Sportback g-tron, senza dimenticare, però, la nuova Skoda Octavia. La Seat Leon metano 1.4 TGI a 5 porte e nell'allestimento Style è già ordinabile ad un prezzo base di 22.780 € ed è già disponibile nelle concessionarie italiane dal mese di marzo, mentre la familiare nella versione a metano sarà in vendita a fine 2014.

La Seat Leon 1.4 TGI con il suo prezzo di 22.780 € si posizione appena al di sopra della 1.6 TDI 105 CV che con lo stesso allestimento costa circa 550 € in meno. Considerati i grossi risparmi che si ottengono col metano, questa Leon appare molto interessante, a patto che la si utilizzi in una zona ben dotata di stazioni di rifornimento di gas naturale. Gli optional disponibili sono quelli di ogni altra versione Style, ad eccezione dei cerchi in lega da 17”, ruotino di scorta, SEAT Sound System, rivestimenti in pelle e tetto panoramico.

Ricordiamo che la Seat Leon metano 1.4 TGI Style 5 porte Start/Stop, rispetta la normativa Euro 6, consuma nel ciclo combinato solo 3,5 kg/100 km (5,3 l/100 km a benzina) ed emette 94 g/km di CO2. Le prestazioni garantite dal motore 1.4 turbo a iniezione diretta da 110 CV e 200 Nm si possono riassumere in una velocità massima di 194 km/h e in uno scatto da 0 a 100 km/h in 10,9 secondi. I due serbatoi di metano da 15 kg complessivi uniti a quello della benzina da 50 litri la rendono una vettura “bivalente” che in questo modo può percorrere fino a 400 km con il gas e oltre 900 km con la benzina.

Non ci resta che attendere l'uscita definitiva della nuova Seat Leon Metano!